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N-ONEの4WDの性能は?実燃費や雪道走行を徹底評価!

N-ONE 4WDの性能は?実燃費と雪道走行を徹底評価!
※N-ONE:honda.co.jp

 

ホンダの軽乗用車「N-ONE」は、往年の名車「N360」をモチーフとしたレトロモダンなデザインを最大の特徴としています。

 

それだけではなく、走行性能や居住性にも優れているため、実用車として全く問題無く使えるモデルに仕上げられています。

 

また、雪国に住むユーザーなどに向けて4WDモデルも設定されていますが、その実燃費や雪道での走行性能がどの程度の水準にあるのかを、徹底的に評価します!

 

 

 

 

N-ONEの4WDグレードの価格は?

 

N-ONEの売れ筋グレードにおける2WD車との価格差は?

 

N-ONEには標準系とプレミアム系の2つのデザインラインが用意されていますが、当サイト独自の調査によると、売れ筋グレードは標準系NAエンジン搭載の中間グレード「G・Lパッケージ」となっています。

 

同グレードの2WD車との価格差は、13万円となります。

 

NONE G Lパッケージ 2WD 1,298,000円


NONE G Lパッケージ 4WD 1,428,000円

 

13万円という価格差は軽自動車としてはやや大きい方ですが、4WD車の方が装備が充実していることを考えると妥当な価格差と言えるでしょう。

 

 

N-ONEの4WD車と2WD車との仕様の違いは?

 

〇 N-ONE 4WDのボディスペック

 

スペック
NONE G Lパッケージ 2WD NONE G Lパッケージ 4WD
全高(mm) 1,610
1,630
最低地上高(mm)

150

155
車両重量(kg) 840
890

 

4WD車を2WD車と比較すると、全高が20mm、最低地上高が5mm高く設定されているほか、車両重量が50kg重くなっています。

 

 

〇 N-ONE 4WDのパワートレイン&メカニズム

 

4WD車と2WD車では、CVTの後退減速比が大きく異なります。

 

また、リア・サスペンションの形式も異なっており、2WD車が車軸式であるの対し、4WD車にはド・ディオン式となっています。

 

そのほか、最小回転半径が4WD車は2WD車よりも0.2m大きい4.7mとなります。

 

 

〇 N-ONE 4WDのインテリア

 

室内寸法は2WD車も4WD車も同一ですが、フロア下に4WDシステムが備わっているので、構造上フロア高は4WD車の方が高くなっています。

 

 

〇 N-ONE 4WDの装備

 

N-ONEの運転席助手席シートヒーター

N-ONEの親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラス

 

2WD車には付かない4WD車のみの装備として、座面を直接暖める運転席・助手席シートヒーターと、雨天時などでも視界が確保される親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスがあります。

 

 

N-ONE 4WDのライバル車との価格差は?

 

〇 N-ONEのライバル車は?

 

NONEのライバル車のN-WGN

 

N-ONEは、個性的なデザインを最大のセリングポイントにしているパイクカーですが、他社にはこのようなキャラクターを持つ軽乗用車は存在しません。

 

そこで、同じホンダの軽乗用車で、プラットフォームやパワートレインを共有する「N-WGN」を遡上(そじょう)に載せて比較することにしました。

 

ホンダの軽自動車で4WDを探している方は、参考にしてみて下さい。

 

同じ「G・Lパッケージ」同士の価格を比べると、N-ONEが142万8,000円であるのに対し、N-WGNは135万と7万8千円安くなっています。

 

 

〇 仕様・装備の差は?

 

N-ONEの方が全高が45mm低く設定されている一方、車両重量は10kg重くなっています。

 

スペック
N-ONE G・Lパッケージ 4WD N-WGN G・Lパッケージ 4WD
最高出力(ps) 58
58
最大トルク(kgm)

6.6

6.6
全高(mm) 1,630 1,675
車両重量(kg) 890
880

 

パワートレインは基本的に両者共通で、エンジンのスペックも同一であるものの、CVTの変速比・減速比が若干異なっています。

 

 

〇 装備の差は?

 

グレード名が同じだけあって、装備もほぼ同等になっています。

 

価格差を考えると、N-ONEは割高感がいなめません。

 

 

N-ONE・4WD車の実燃費は?

 

カタログ燃費と実燃費の差は?

 

N-ONEのG・4WD車の燃費は、カタログ燃費(JC08モード)が25.8km/L、当サイトの調査による実燃費が19.6km/Lとなっています。

 

達成率は76%で、カタログ燃費との乖離は比較的少ない方です。

 

 

4WD車と2WD車との実燃費の差は?

 

当サイトの調査によると、同一グレードの2WD車の実燃費は18.9km/Lなので、カタログ燃費では2.6km/L劣る4WD車の方が0.7km/L勝る結果となりました。

 

これは、恐らく4WD車のユーザーは渋滞の少ない地域に住んでいるケースが多いため、燃費を稼ぐのに有利であるからと推測されます。

 

 

ライバル車との実燃費の差は?

 

当サイトの調査によると、N-WGN・4WD車の実燃費は18km/Lなので、N-ONEの方が1km/L近く優れています。

 

カタログ燃費では0.4km/L劣るN-ONEが実燃費で勝った理由は、パーソナルカー的なN-ONEは1~2名での乗車が多いのに対し、ファミリーカーであるN-WGNは3~4名乗車するケースが少なくないため(※車両総重量が重いほど燃費は悪化する)、と推測されます。

 

 

N-ONE・4WD車の雪道の走行性能は?

 

N-ONEの4WDはどんなシステム?

 

〇 N-ONE 4WDの概要

 

ビスカスカップリング4WDの概要図

 

N-ONEの4WDシステムは、「N-BOX」などに採用されている電子制御カップリングを用いた「リアルタイム4WD」ではなく、オーソドックスなビスカスカップリング式が採用されています。

 

 

〇 N-ONE 4WDの制御

 

リアルタイム4WDが、前輪がスリップする前に後輪へのトルク配分を行うのに対し、N-ONEに採用されているビスカスカップリング式は、前輪がスリップしてから初めて後輪へのトルク配分が行われる違いがあります。

 

ただし、VSA(横滑り防止装置)との協調制御が行われているので、雪道での走行安定性は十分確保されています。

 

 

N-ONEの雪道での実際の走行性能は?

 

〇 N-ONE 4WDの発進・加速時

 

N-ONE 4WDの雪道走行性能は?

 

アイスバーンなどの滑り易い路面から発進する際は、前輪が一瞬空転したのちに後輪に駆動力が掛かる、ビスカスカップリング式特有の現象が発生します。

 

しかし、フィーリング面の不自然さを別にすれば挙動は安定しており、スムーズな発進・加速が行えます。

 

発進時に前輪のホイールスピンや左右どちらかへの蛇行が発生してしまう2WD車と比較すれば、遥かに安心してステアリングを握っていられます。

 

 

〇 N-ONE 4WDの登坂時

 

雪道の上り坂においては、一旦ビスカスカップリングが働いて後輪にトルクが配分されれば、4WD方式ならではの登坂能力を発揮します。

 

坂道で一旦停止してから再発進する場合も、2WD車のように前進不能になってしまうことはまずありません。

 

一方、降坂時は前輪のみにしかエンジンブレーキが掛からないケースが多いので、車両重量が重い分2WD車以上に神経を使う必要があるでしょう。

 

 

〇 N-ONE 4WDの通常走行時

 

2WDと4WDが度々切り替わるような路面状況では、ビスカスカップリング式特有のタイムラグが気になるケースもあります。

 

しかし、同じスタッドレスタイヤを履いた2WD車と比べれば、遥かに安心感があることは間違いありません。

 

また、圧雪路でのコーナリングの際も、N-BOXやN-WGNよりも重心位置が低い分コントローラブルです。

 

 

N-ONE・4WDのまとめ

 

N-ONE・4WD車の雪道での走行性能は、4WDシステムがプリミティブであるため、4WD車全体の中では決して高い方とは言えません。

 

しかし、2WD車に対するアドバンテージは明かで、「生活4駆」として買い物などに使用する分には十分な性能を持っています。

 

また、燃費性能も良好なので、ガソリン代を気にすることなく使い倒せることでしょう。

 

 

下取り車があるならNONEが安く買える

 

NONEを買うなら、購入価格も気になるところではないでしょうか。

 

予算は限られているので、出来るだけNONEを安く買いたいですよね。

 

もし下取り車があれば、NONEの総支払額をさらに下げる事が出来ます。

 

下取り車の車種や相場にもよりますが、NONEの新車値引き金額以上に総額が下がる可能性があります。

 

やり方はとても簡単なので、ぜひ参考にしてみてください。

 


ディーラーは下取り金額でウソを付いている??

 

NONEを新車で買うなら、下取り車をディーラーで査定してもらうユーザーは多いのではないでしょうか。

 

ここで気を付けなくてはいけないのは、ディーラーは下取り金額でウソを付いているかもしれないのです。

 

ウソと言うか、立派なセールステクニックの一つですが、始めの下取り金額を低く見積る事で、後々下取り金額を引き上げて「10万円上乗せしたので契約してもらえませんか?」と契約前の最後のひと押しに利用するためです。

 

これで納得して新車を契約するユーザーはとても多いです。実際はさらに上乗せが可能かもしれないのに・・・

 


ディーラーの下取り金額は簡単に引き上げられる!


ディーラーの下取り金額が低く見積られているかどうかを確かめるには、正しい相場を把握しなければいけません。

 

管理人の実体験ですが、以前フィットシャトルを買い替えた事がありました。

 

新車ディーラーで査定してもらったのですが、下取り金額は76万円でした。

 

ディーラーの下取りは低く見積っているかもしれない事は知っていたので、現在の中古市場の相場を反映した買取店の査定も受けることにしました。

 

買取店の査定サイトから申し込むと、申し込み後に自分の車の買取相場が表示されます。

 

 

査定

 

表示された買取相場は、96万円でした。ディーラーの下取りよりも20万円も高い相場です。

 

ディーラーとの商談の時に、早速「買取店では、96万円が相場です」と伝えると、セールスさんは少々苦笑いしながらも一旦奥へ引っ込みました。

 

再度テーブルへ戻ってくると、「今回だけ特別に買取店さんの96万円に合せます」と言ってきました。なんと20万円のアップに成功しました。

 

やった事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。

 

やはりディーラーの下取り金額は低く見積っていたようですね・・・

 


ディーラーより高ければ買取店へ売却も

 

下取り金額が20万円アップして、値引きも満足できたので契約しましたが、まだ査定サイトで申し込んだ買取店の査定があります。

 

そこでディーラーには、「納車前に買取店へ売るかもしれないので、下取りに出さない場合もあります」と伝えて了承してもらいました。

 

もちろん、ディーラーの下取り金額96万円は保証してもらい、買取店が安ければそのままディーラーへ下取りに出す事が出来ます。

 

こうしておけば、納車までフィットシャトルに乗っていられて、且つ高い方に売る事が出来ます。

 

実際に買取店に査定してもらうと、ディーラーの下取り金額をさらに上回る結果となりました。

 

 


 

20万円アップした下取り金額に対して、買取店はさらに12万円上乗せて108万円の金額を付けてくれました。

 

もし始めの下取り金額76万円で契約していたら、32万円も損していた事になっていました。

 

買取店の査定を検討して良かった、と思いましたね。

 

この時利用した買取店の査定サイトはかんたん車査定ガイドです。

 

1分ほどの入力で申し込み後、画面上に自分の車の買取相場が表示されるので「すぐに買取店の相場が知りたい」「ディーラーの下取りと比較したい」と言う方には非常に便利なサイトです。

 

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新車が高いなら新古車も選択肢に入れてみる

 

「新車が欲しいけど予算的に厳しい」「もっと安くクルマを買いたい!」と言う方もいると思います。

 

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